地铁空调系统的结构和故障

1、地铁通风空调系统技术?

地铁设备区的小空调系统，由于专业设备房较多，办公用房和管理用房分设不同小系统。设备房设置空调一次回风系统，同时设置通风系统，防排烟系统；重要设备房如车控室、通信电源室、通信设备室、综合监控设备室、信号设备电源室。

2、地铁站空调系统

主要因为大量的设备在密闭的设备房内运行产生大量的热，这部分冷机还要给设备房通过小系统空调机组对其进行降温，所以综上所述，地铁温度比较低就是这些原因造成的了。

3、空调系统是由哪些部分组成的?

1. 压缩机：压缩机是空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩并输送到冷凝器和膨胀阀。2. 冷凝器：冷凝器是将制冷剂压缩过程中产生的高温高压气体转换为液体的设备。其作用是将热量从制冷剂中释放出来，以降低制冷剂的压力和。

4、地铁空调大系统与小系统的结构有什么区别

四、按新风量分：直流式系统、闭式系统、混合式系统五、按负担室内热湿负荷作用介质分：全空气系统、全水系统、空气-水系统、制冷剂系统

5、通风空调系统调试常见故障有哪些?如何排除

1、2、系统调试一般内容与检测项目 (1)严密性能检测。根据要求不同可采用漏光、漏风试验（具体要求这里不再详述）。要求必须进行漏风检测的应采用合格的计量设备分系统分段进行检测。漏风检测要在漏光检测合格的基础上。

2、地铁和高铁的空调系统在设计和工作原理上有一些区别，主要体现在以下几个方面：1. 设计目的：地铁空调系统的主要目的是确保地铁车厢内部的舒适度和温度控制。高铁空调系统除了保证舒适度外，还需要确保高速运行过程中车厢内的空气。

3、2、闭式系统：闭式系统使地铁内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷 风来实现。这种系统多用于当地最热月的。

6、城市轨道交通车辆空调系统的组成

1、城市轨道交通车辆的空调通风系统主要由压缩机、蒸发器、冷凝器等组成。

2、由于车体密封不良，活塞风会通过车体缝隙进入车厢内。车厢内的空调系统会将一部分新风和回风制冷后通过风口送入车厢内，这也是车厢内“风”的来源之一。另一个来源是通风系统。车顶上的两台空调机组将处理后的冷空气通过车顶。

3、46.★接触网按照结构可分为架空式接触网和接触轨,而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。 47.★城市轨道交通机电设备由消防自控系统、机电设备监控系统、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统、电梯与自动。